每经记者：李星 每经编辑：裴健如

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在与比亚迪几回“隔空博弈”之后，5月25日，宁德时代（300750，SZ）官微宣布《关于动力电池尺度的一些熟悉》，列出三元和铁锂电池各有特点，划分知足差别市场的需求；国际认知从单体平安转向系统平安；中国尺度与国际律例周全接轨，重心转向系统平安等三点内容，就备受外界关注的电池针刺测试再度回应。

图片泉源：宁德时代官微

5月24日，比亚迪汽车销售有限公司副总经理（微博@不会武功的武功李云飞）发文称：“刀片电池自3月尾宣布至今，也只是客观地讲述种种电池的品类特征和优点劣势，三元电池不平安等，这些都是行业共识和知识，没有提谁，也从未针对过谁！但不知为何，近期被弄的这么针对？只能解释为：刀片电池，出鞘安天下，也震惊了偕行和天下吧！”

图片泉源：微博截图（@不会武功的武功李云飞）

动力电池巨头“隔空互怼”

事实上，宁德时代与比亚迪的“黑暗较量”由来已久。

今年3月29日，比亚迪宣布刀片电池，这也是其最新开发的新一代磷酸铁锂电池。比亚迪董事长王传福在宣布会上示意，“刀片电池”将重新界说新能源汽车的平安尺度，更要把“自燃”这个词重新能源汽车的字典里彻底抹掉。

图片泉源：比亚迪官微

除了直接“叫板”三元锂电池外，在宣布会上，比亚迪还演示了一段三种动力电池针刺对照测试视频效果。在同样针刺测试条件下，“刀片电池”，无明火，无烟，外面温度在30~60度；三元锂电池，猛烈燃烧，外面温度跨越500℃，电池外面的鸡蛋被炸飞。

对此，作为海内三元锂电池主要制造商的宁德时代坐不住了。5月11日，宁德时代董事长曾毓群在公司2019年度业绩说明会上就电池平安检测举行回复时直言：“电池的平安和电池的滥用测试是两回事，但有些人把滥用测试的通过等同于电池的平安。”

有看法以为，曾毓群提到的“滥用测试”即包罗电池针刺测试，直指比亚迪此前宣布的刀片电池针刺实验视频。

不仅如此，宁德时代在回覆投资者问题时，更是直言：“刀片电池是宁德时代2016年量产的CTP结构创新观点中的一种，我们已经选择并量产CTP结构创新里最优的几种，好比CTP-0、CTP-1、CTP-2。”

“不平？那你也来扎一下吧！”李云飞5月11日晚间发出的微博，正式拉开了两家动力电池巨头“针刺实验”之争的序幕。

图片泉源：微博截图（@不会武功的武功李云飞）

面临比亚迪方面的“隔空叫板”， 5月22日~23日，宁德时代延续宣布两则对旗下三元电池举行针刺实验的视频。一个视频是演示钢针刺不穿宁德时代三元电池，并断裂了；另一则视频证实宁德时代早已经掌握了三元电池针刺手艺。

图片泉源：微博截图（@CATL宁德时代）

对此，李云飞再次发微博回怼：“针断了也好，真刺了也罢，但电池没短路，实在针刺实验就已然失败了”，而且示意“针刺让电池不短路，与通过针刺让电池短路看电池的热平安性，这是两回事；针刺让电池不短路，实现的方式有许多种，许多家电池公司都已掌握该手艺。”

宁德时代则在其宣布的《关于动力电池尺度的一些熟悉》中示意，“从手艺上说，电池包层面有更优化的平安解决方案，单体电池针刺测试的现实需求已不复存在。”

“针刺实验主要目的是为了模拟电池内短路，从而触发电池热失控，考察电池热失控情形。”一位动力电池行业专家在接受《逐日经济新闻》记者采访时示意，若是电池内短路没有造成爆炸、着火等猛烈反映，而只是简朴的冒烟等情形，就解释电池是平安的。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高也以为，针刺实验是模拟热失控诱因的一种方式，是异常有用也异常严酷的一种热失控测试方式。

动力电池门路之争

据领会，当前新能源汽车市场常用电池划分为三元锂电池和磷酸铁锂电池。其中，三元锂电池代表企业为宁德时代，而比亚迪则为生产磷酸铁锂电池的代表企业。

图片泉源：比亚迪官微

中国汽车动力电池产业创新同盟宣布的数据显示，2019年我国动力电池累计销量75.6GWh，其中三元锂电池累计销量53GWh，占总销量70%；磷酸铁锂电池累计销量20.6GWh，占总销量比27.2%。不难看出，三元锂电池仍为现在主流动力电池。

近年来，我国新能源汽车产业生长迅速，2019年产销量划分到达124.2万辆和120.6万辆，延续多年居世界第一。但值得注意的是，随着电动汽车保有量的不停增添，电动汽车自燃事故发生频率也在增添，电动汽车平安问题成为阻碍我国新能源汽车快速生长的掣肘因素。“电池平安事故就是发生热失控，热失控有许多诱发因素。”欧阳明高示意。

2020年5月12日，工业和信息化部组织制订的GB 18384-2020《电动汽车平安要求》、GB 38032-2020《电动客车平安要求》和GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池平安要求》三项强制性国家尺度（下称“三项强标”）由国家市场监督治理总局、国家尺度化治理委员会批准宣布，将于2021年1月1日起最先实行。

其中，最新《电动汽车用动力蓄电池平安要求》删除了电池单体针刺测试，增添了电池系统热扩散试验，要求电池包或系统在由于单个电池热失控引起热扩散、进而导致乘员舱发生危险之前5分钟，应提供一个热时间报警信号。

图片泉源：比亚迪官微

记者领会到，比亚迪演示的刀片电池针刺实验视频，即是针对电池单体的针刺测试。“新尺度虽删除了针对电池单体的针刺测试，并不是说不用对电池举行针刺测试。”上述动力电池行业专家示意，新标增添了电池系统热扩散试验，就是将原有的电池单体针刺测试提升为对整个电池包举行热失控的热失控实验，这样可以从整体平安方面提高电动汽车的平安；另一方面，也可以通过系统集成等手艺将一些不平安的电芯使用起来，增添电池使用率。

值得注意的是，《电动汽车用动力蓄电池平安要求》对热扩散试验给出了两种触发烧失控的推荐方式，就电池包或系统中的电池单体，一个是加热触发烧失控，另一个就是针刺触发烧失控。制造商可以任选其一，也可自行选择其他方式来触发烧失控。这解释，电池单体针刺实验并不是完全被删除。

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有剖析以为，宁德时代与比亚迪的“隔空互怼”，外面上是两家动力电池企业的“互呛”，现实上是两种手艺门路之争。未来，三元锂电池与磷酸铁锂电池的对决中，谁能成为市场主导，还需交由市场来最终决议。

逐日经济新闻