特斯拉在中国的结构继续推进。不仅在上海设超级工厂，在保险市场也有了大动作。

国家企业信用信息公示系统显示，特斯拉在8月6日建立“特斯拉保险经纪有限公司”，注册资本5000万元，法定代表人、董事长兼总经理均是特斯拉全球副总裁、大中华区负责人朱晓彤。

该公司由特斯拉汽车香港有限公司100%持股，挂号地址为中国(上海)自由贸易试验区临港新片区江山路5000号二楼，即特斯拉上海超级工厂所在地。

据中国乘联会（CPCA）的数据，7月份，特斯拉在中国共售出1.1万辆电动汽车，占有中国纯电动车销量榜首的位置。

特斯拉或开发专属保险

凭据现在披露信息，特斯拉保险经纪谋划范围为：保险经纪营业。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展谋划活动，详细谋划项目以相关部门批准文件或许可证件为准）。

现实上，特斯拉对于保险营业关注已久。早在2016年，特斯拉就在澳大利亚和香港启动了InsureMyTesla设计。2017年，该营业扩展至北美区域。2019年8月，特斯拉在美国加州正式推出了保险营业。特斯拉示意其保险产物将在价钱上低于行业价钱20%-30%。现在只支持加州用户，未来还将拓展至美国其他州。

从现在宣布的信息来看，特斯拉进军保险业有两个主要因素：

其一，由于新能源汽车的修复及理赔尺度与传统燃油汽车有很大差别，保险公司受自身数据和履历积累限制等缘故原由，对特斯拉汽车收取相对较高的保费。

这一问题在中国新能源汽车保险上也有展现。有统计显示，新能源车平均保费比燃油车高20%左右，同时新能源汽车还存在高保费、低理赔的情形。

其二，与传统保险公司相比，特斯拉领会小我私家客户和汽车的风险状态，未来可能推出更多的定制服务。特斯拉CEO马斯克曾示意，客户驾驶汽车的方式将对他们获得的保险费率产生影响。Tesla Insurance将会给那些使用自动驾驶仪的车主加倍低廉的折扣，由于他们的事故发生率会大大降低。

特斯拉在一份声明中写道：“特斯拉保险能够行使我们汽车的先进手艺、平安性和可服务性，以较低的成本提供车险服务。这一订价反映了特斯拉自动平安和高级驾驶员辅助功效的利益，两者已经成为所有特斯拉新车的尺度设置。”

在中国，特斯拉在天下接纳统一价钱的直营模式，凭据客户意愿和需求直接在店里推荐服务保险公司。随着特斯拉保险经纪公司建立，特斯拉在美国的“车 保险服务”的谋划模式或复制到中国市场，届时特斯拉汽车保费和理赔服务较当前或有进一步改善空间。

北美产险精算师、明德合伙人蒋冠军剖析，特斯拉的自动驾驶手艺对照领先，通过自设的保险经纪公司可利便定制专属保险产物。特斯拉保险经纪未来不清扫做成MGA, 即现实介入谋划风险的治理总署理。

MGA的全称Managing General Agent ( 治理型总署理)，这种商业模式在美国对照成熟。MGA可与多个保险公司互助，向客户提供多个公司的保险产物，也可以团结保险公司开发新的产物，专业能力比一样平常代销型中介更强。

一位多年从事财险合规治理的业内人士剖析，特斯拉设立保险经纪公司最大的意义在于可以为自己生产的车开发定制的产物，同时卖保险产物的钱也“肥水不流外人田”。从牌照审批角度，相较专门的保险公司，保险经纪公司牌照更容易获批。

有剖析人士以为，设立保险经纪公司可以先行磨炼队伍，特斯拉未来不清扫仍会钻营汽车保险牌照。

车企自设保险机构不鲜见

大型车企设立保险公司或者保险中介机构的情形并不少见。

2011年，上汽团体旗下上海汽车团体保险销售公司有限公司建立，谋划范围包罗署理销售保险产物，署理收取保险费，署理相关保险营业的损失勘查和理赔等。

同年，广汽团体等大型企业提议建立众诚汽车保险，后者成为海内首家由汽车制造商牵头的专业汽车保险公司。众诚汽车保险也是海内首家挂牌新三板的专业汽车保险公司。

2012年，一汽团体建立鑫安汽车保险，其主要定位是一汽团体移动出行优质车险服务提供商。

对于大型车企来说，进军保险业可有用降低保险成本，同时获得一定的谋划收益，也能整合产业链，厚实汽车售后服务形式。大型车企旗下的汽车保险公司往往离不开股东支持。

例如，众诚汽车保险通过与广汽丰田、广汽本田等整车生产企业签署总对总战略互助协议，依托该类整车生产厂商授权的4s店及经销商等渠道，为车主提供车险服务，同时为广汽团体及其投资的汽车生产和销售等汽车产业链企业提供包罗企财险、员工意外及健康险、责任保险、货运险等在内的综合保险服务。

不外，正如巴菲特在伯克希尔・哈撒韦公司年度股东大会上评价特斯拉进军保险营业时说，汽车公司开展保险营业的难度不亚于保险公司去做汽车。

现在情形来看，车企旗下汽车保险公司谋划并不容易。以众诚汽车保险为例，该公司建立七年后即2018年才实现盈利，2019年实现净利润6078万元。

从牌照获批难度和谋划难度来说，建立中介机构对于车企来说或是一种简单易行的路径。

一家外资保险公司高管剖析，经纪公司基本上可以解决承保流程的问题，只需要找一家保险公司出单，理赔可以借助特斯拉自己的服务网络，成本也比保险公司低。该人士以为，将保险作为汽车售后服务的一部分并形成定制产物，这肯定是发展趋势。

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