Waymo将成为FCA旗下所有品牌的独家L4互助伙伴

撰文/ 朱 琳

编辑/ 黄大路

设计/ 杜 凯

泉源/ cnbc、forbes、freep、cnet，作者：Michael Wayland、Alan Ohnsman、Eric D. Lawrence、Kyle Hyatt

菲亚特克莱斯勒汽车(FCA)与Waymo日前杀青独家协议，开发自动驾驶商用车。这可能是自动驾驶手艺首次获得广泛应用。

Alphabet旗下子公司Waymo将与这家意裔美国汽车制造商互助，将其自动驾驶系统Waymo Driver整合到FCA的Ram ProMaster全尺寸货车中。

此次互助由轻型商用车组成，用于商业送货客户。这类车辆主要包罗送货车、大型皮卡和其他大型车辆，如低底盘卡车。

多年来，汽车制造商和科技公司一直答应向民众提供叫车车队，福特汽车等公司已最先关注自动驾驶汽车初始部署的商业送货。这些车辆可以在牢固的门路上行驶，不必与搭客打交道。

FCA已赞成让Waymo成为该公司未来4级自动驾驶汽车的独家互助伙伴。在大多数情况下，这些车辆可以在没有驾驶员监视的情况下自行运行。

Waymo在一篇博客文章中示意：“两家公司已经最先互助，设想未来的FCA产物，可以让Waymo Driver来操作职员和货物的移动。”

先驱者Waymo

作为自动驾驶领域最大、最成熟的参与者，Waymo在10年前启动了谷歌自动驾驶汽车项目的首次公然测试，在将这项手艺商业化方面迈出了主要一步。没有哪家公司比他们积累了更多的公路或虚拟自动驾驶测试里程。

约莫两年前，Waymo在美国推出了第一个公共自动出租车服务。在Alphabet投资数十亿美元的基础上，Alphabet最近还从外部投资者那里筹集了30亿美元来辅助运营。

与汽车制造商互助一直是Waymo测试和开发自动驾驶汽车的计谋，这项义务比许多人几年前预想的还要艰难。

今年6月，Waymo宣布与沃尔沃汽车团体互助，开发用于叫车服务的自动驾驶电动汽车。一个月后，Waymo与FCA杀青协议。与FCA一样，沃尔沃也赞成Waymo成为其在自动驾驶汽车领域的4级互助伙伴。

Waymo被认为是自动驾驶汽车开发和部署的向导者之一，该公司于2018年12月推出了首个叫车服务Waymo One，主要在凤凰城区域运营，有一些全自动测试车，另有一些由训练有素的平安司机驾驶。正在美国其他城市举行测试的Waymo也示意，它在“商业应用程序”上运行，包罗一项名为Waymo Via的快递服务。

但要保持领先并不容易，由于Cruise和Argo等竞争对手都想在叫车服务领域逾越它，而TuSimple和Nuro等专业初创公司则将重点限制在完善机器人卡车和送货服务上。现在，亚马逊也设计通过收购初创公司Zoox进入竞争。

“FCA是我们的第一个OEM互助伙伴，我们是一起走来的。”Waymo首席执行官约翰・克拉夫奇克(John Krafcik)示意，“我们将在整个FCA品牌组合中引入Waymo Driver，在全球范围内为叫车、商业配送和小我私家用车开拓新领域。”

尝鲜者FCA

2016年，FCA成为首家与Waymo互助的汽车制造商。这家汽车制造商为Waymo的测试车队制造并开发了克莱斯勒Pacifica插电式夹杂动力小型货车的特殊版本。

去年，FCA和硅谷的自动驾驶手艺初创公司奥罗拉(Aurora)宣布了研究自动送货车辆的设计。奥罗拉由前谷歌自动驾驶汽车项目负责人克里斯 厄姆森(Chris Urmson)向导。FCA发言人尼克・卡帕(Nick Cappa)告诉记者：“观察已经竣事，决议住手讨论。”

此次与Waymo的互助，提升了他们四年前最先的关系，那时Waymo最先购置数百台Pacifica夹杂动力小型货车举行门路测试，并作为其在凤凰城郊区的早期机器人出租车(Robotaxi)服务的主要工具。

FCA示意，它正在为包罗克莱斯勒、吉普、道奇、菲亚特和Ram在内所有品牌的4级自动驾驶手艺专门与Waymo互助，并将把自己的软件、电脑和传感器集成到Ram商用车中，通过自动物流服务供新的Waymo使用。两家公司没有透露与互助有关的财政细节，也没有透露是否涉及正在与FCA合并的PSA团体。

“下一步，我们将加深与该领域最佳手艺互助伙伴的关系，我们将转向商业客户的需求，通过团结实现轻型商用车辆的自动驾驶，从Ram ProMaster最先。”FCA首席执行官麦明恺(Michael Manley)说，“Waymo答应与我们互助，在我们的整个产物组合中部署其4级全自动驾驶手艺，我们的互助关系将为平安和可连续的移动解决方案设定速率，这将辅助界说未来数年甚至数十年的汽车天下。”

近年来，自动驾驶手艺的生长继续向前推进，只管许多关于自动驾驶汽车部署速率的乐观展望尚未成为现实。2018年发生的一起涉及优步旗下沃尔沃无人驾驶汽车的致命车祸，大大加强了民众的监视。

许多已经实现的开发涉及到驾驶员辅助手艺，现在许多车型上都有这种手艺。然而，Waymo仍在继续推进其自动驾驶营业，显然是领先企业之一。

那么，这一切到底意味着什么呢？诚然，很难说它在短期内意味着什么。可靠的4级自动驾驶手艺可能另有很长的路要走，纵然对Waymo来说也是云云。再加上FCA和PSA团体正在举行的大规模合并的庞大性(合并后，他们将被称为Stellantis)，这意味着事情可能会变得加倍庞大，只管互助的详细语言可能会允许扩展到其他品牌。

对于FCA来说，这是一个相当勇敢的行为，对Waymo来说，这将是一笔不错的生意，以是我们很期待接下来会发生什么。