每经记者：张北 每经编辑：裴健如

吉祥要造火箭了？

日前，吉祥科技集团下属公司浙江时空道宇科技有限公司（以下简称时空道宇）公布的招聘“火箭总师”职位引起热议。招聘通告显示，火箭总师的岗位要求是卖力火箭整体事情的总谋划。

4月18日，吉祥汽车集团副总裁杨学良在其微博上转发了上述招聘博文并回应称：“火箭是买的，卫星是自己做的。我们招火箭总师是为了星箭融合，不是为了自己做火箭。”吉祥控股集团一名内部人士对记者示意，“招聘火箭总师主要为了对接卫星方面的营业，由于卫星要通过火箭来运送。”

图片泉源：微博截图

事实上，今年3月，吉祥控股集团就已宣布周全结构商业卫星领域，吉祥科技集团在浙江台州打造的海内首个脉动式模块化卫星智能AIT（总装集成测试）中央项目已开工，并预计在今年内完成两颗低轨卫星的发射事情。吉祥控股集团方面称，卫星项目是吉祥科技转型的助推器，未来还将加快向创新型科技企业转型。

“招兵买马”推进卫星营业

近年来，吉祥不停加大对数字科技领域投入，台州吉祥卫星项目就是吉祥结构卫星全产业链的一部分。

图片泉源：吉祥控股集团官微

今年3月，吉祥控股集团宣布台州卫星项目开工，设计建设卫星研发中央、部组件智造中央、测控中央、云盘算大数据平台等设施，借鉴汽车行业的总装工艺，打造模块化、柔性化、智能化制造工厂，可以天真知足差别型号规格的卫星总装与测试。

吉祥控股集团预计在今年内完成两颗低轨卫星的发射事情，低轨卫星结构将为高级别智能驾驶提供高精度定位服务，周全提升用户智能出行体验。同时还设计在今年睁开全球首个商用低轨导航增强系统验证，实现此商用系统的空间段、地面段、应用段所有核心手艺全自主可控。

吉祥入局商业卫星领域并非暂且起意。自2018年起，吉祥就最先战略投资航天科技公司时空道宇，结构天地一体化的出行生态。启信宝显示，吉祥控股集团旗下投资公司杭州迈捷投资有限公司是时空道宇的大股东，持股比例为70%。时空道宇的经营范围包罗手艺开发、手艺服务；卫星通讯系统、光电手艺、电子产品、电信营业等。

据了解，除网友最关注的火箭总师外，时空道宇近期在招聘的职位中还包罗硬件工程师、卫星综测专家、射频工程师、卫星载荷设计师、雷达工程师（光学）、电子信息工程师（遥控遥测）等近40个职位，最高月薪达5万元。由此来看，时空道宇正在为其卫星项目“招兵买马”。

抢占自动驾驶制高点

在吉祥之前，同样结构航天领域的另有SpaceX。

2015年1月，SpaceX创始人埃隆・马斯克提出“星链”设计，该设计的目的是确立笼罩全球的卫星互联网星座。凭据马斯克的设计，2020年底将有800颗星链卫星投入使用，而且开端组建成网，为美国北部和加拿大的客户提供“星链”服务，并在2021年开端实现全球的笼罩。2024年，将4425颗卫星送到轨道平面，为全球客户提供高速宽带互联网服务。根据设计，整个“星链”项目要十年的时间才气完成所有部署。

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据了解，低轨卫星对自动驾驶的价值主要在定位、导航精度方面。当低轨卫星的整个密度到达一定要求后，可以实现低延时，使信息消耗较小，由此提升信息的准确度等。在多址定位方面，对于一辆汽车而言，汽车可以由四周的卫星为其做辅助，以此提高定位、导航精度。此外，低轨卫星还可降低网络全笼罩成本，能低成本实现笼罩天下的较低延时通讯。

一位从事自动驾驶事情的业内人士告诉《逐日经济新闻》记者：“导航系统中查分导航系统的星基解决方案可能需要用到卫星，而目前车企结构自动驾驶遇到这一问题通常会找合作伙伴解决。”

有剖析以为，未来，汽车电气化周全铺开，车企的核心手艺将不再是发动机和传动器，而是车联网等核心手艺。据普华永道此前展望，在乘用车领域，到2030年，中国将有50%的汽车实现无人驾驶，全球无人驾驶4/5级的汽车也将到达8000万辆左右。面临这一趋势，车联网涉及的数据传输是交由科技巨头，照样牢牢掌握在自己手中，将是所有车企重点思量的课题。

逐日经济新闻