未来十年，德国汽车制造商及其供应商现在的83万个事情岗位中预计会淘汰近十分之一。

今年柏林电影节(Berlin Film Festival)一部纪录片引起人们注重。该影片导演乔纳斯・海尔特（Jonas Heldt）指出，德国汽车业的杂乱正在侵蚀就业平安和国家认同感，相比富足阶级，最底层的群体能更多地从事情中获得自尊。

这部德国纪录片《汽车行业》(Automotive)探讨了自动化和数字化时代事情的价值，在这样的靠山下，那些低技术工人正起劲在德国壮大的汽车行业保住事情。

外洋需求疲软、更严酷的排放划定和电动化导致德国汽车行业萎靡不振，这也正最先给这个欧洲最大的经济体带来加倍深远的影响。它推高了失业率，侵蚀了就业，也降低了人们的收入。

德国汽车工业协会(VDA)曾示意，未来十年，德国汽车制造商及其供应商现在的83万个事情岗位中预计会淘汰近十分之一。

一些智囊团成员和政府官员忧郁，电动汽车的组装类事情比内燃机汽车少许多，一些简朴的事情步骤未来将被自动化取代，企业也会重新举行生产放置，由此带来的失业人数可能会更高。

这部纪录片中，20岁的Sedanur在因戈尔施塔特一家汽车工厂事情，她上夜班，卖力在装配线旁边为机器人挑选汽车部件。然则，柴油排放丑闻最先发酵时，临时工Sedanur成了首批被开除的员工之一。

作为临时工的她梦想获得一份正式员工条约，希望有一天能挣到足够的钱买一辆奔腾。这与另一位汽车行业人士Eva的设计形成了鲜明对比。

33岁的Eva在奥迪做猎头，她现在正起劲为公司寻找一些自动驾驶领域的专家。她现在的目的是挣尽可能多的钱，这样就能尽快逃离这个现代化的事情天下，和她的朋友一起在加勒比海的海滩四周买一处房产。

“有趣的是，两位女性对事情的看法截然不同。对Eva来说，事情只是到达目的的一种手段。对Sedanur来说，她的事情是她个人身份的一部分。”导演海尔特说道。

但即使是Eva，拥有高薪，拥有高度专业化的猎头事情，有时也会忧郁，她不是百分之百平安的，未来可能有一天，改善的算法也可以替换她的事情。

“我想通过我的纪录片展示的是，每个人都可能被取代，只是早晚问题。这也就对未来事情的作用和重要性提出了问题。”